Den lerede råjord i Odsherred er ikke særlig velegnet til at bygge veje på.
Men når jorden tilsættes en smule kalk og cement, kan den sagtens bruges. Vejdirektoratet sparer på de dyrebare råstoffer og undgår en masse transport - til gavn for miljøet. Samtidig bliver den nye motortrafikvej flere millioner kroner billigere.
Kører man i området, hvor den nye motortrafikvej mellem Tuse N og Vig er ved at tage form, vil man flere steder kunne se noget hvidt pulver blive fræset ned i jorden. Den lerede jord i området bliver tilsat kalk eller cement – eller begge dele - for at gøre den stærkere, så den kan bruges som underlag for den nye vej.
Vejdirektoratet har de seneste år benyttet kalk og cement til at stabilisere jorden med på rigtig mange vejprojekter rundt omkring i landet. Stofferne gør jorden så stærk, at man kan benytte den jord, der er i nærområdet, i stedet for at skifte den ud med sand og grus fra grusgrave andre steder i landet. Og det er til gavn for miljøet.
Mængden af råstoffer rundt omkring i landet svinder langsomt ind, så det er nødvendigt at spare på dem.
Samtidig undgår vi en masse transport, hvor dårlig jord transporteres væk, og nye råstoffer fragtes hen til arbejdspladsen. Det sparer brændstof og slid på vejene, samtidig med at det begrænser CO2-udledningen.
På strækningen mellem Tuse og Vig kan det dreje sig om 150.000-200.000 m3 jord, som Vejdirektoratet undgår at udskifte med nye materialer. Det svarer til cirka 20.000 vognlæs.
Der er penge at spare
Ud over miljøgevinsten giver metoden også en økonomisk gevinst. Der skal kun bruges små mængder af kalk og cement til at forbedre den dårlige jord, og det er langt billigere end at udskifte den dårlige jord med dyre råstoffer. Et hurtigt regnestykke viser, at der er en besparelse af hente på omkring 20 millioner kr. på dette vejprojekt ved at anvende denne metode i stedet for at tænke traditionelt.
- Det er jo en dejlig situation at stå i, at vi både kan tage hensyn til miljøet, spare flere millioner kroner og samtidig få en god og holdbar vej, siger projektleder i Vejdirektoratet Steen Ogstrup.
Kalk og cement gør jorden stærk
Men hvordan kan en smule kalk eller cement gøre så stor en forskel? Når kalken blandes i den våde lerjord, sker der en kemisk reaktion, så indholdet af vand i lerjorden formindskes.
Samtidig ændrer strukturen i leret sig, så den kommer til at minde mere om sand, og begge forhold er med til at gøre jorden stærkere. Faktisk så stærk at vejen bliver mere holdbar, end hvis jorden var udskiftet med sand og grus.
Det viser tidligere erfaringer med kalkstabilisering på andre vejstrækninger i Danmark. Cementen tilsættes derimod de steder, hvor lerjorden også indeholder sand og silt. Den er med til at øge styrken lige som i beton.
Arbejdet med at fræse kalk og cement ned i jorden er så småt gået i gang ved Grevinge, og metoden vil blive brugt flere steder på strækningen mellem Tuse og Vig. Entreprenøren vil holde inde med arbejdet, hvis det blæser for meget, så vi så vidt muligt undgår, at kalken og cementen flyver væk fra arbejdsområdet og generer naboerne.
Pressemeddelelse fra Vejdirektoratet
For yderligere information kontakt: Projektleder Steen Ogstrup, mail:
SCO@vd.dk
, 72 44 22 57, mobil: 20 20 69 79, kommunikationsmedarbejder Jane Birch Larsen, mail:
jbi@vd.dk
, 72 44 23 18, mobil: 41 23 55 92
